Een route die past bij de rit van vandaag.

Hetzelfde adres kan op twee dagen om een andere route vragen. ’s Ochtends telt de aansluiting op je werkdag. Op de terugweg is een rustig fietspad misschien belangrijker. En in het donker kijk je anders naar die ene verbinding zonder verlichting.

Daarom werkt Toertje aan een volgende stap: van routeplanner naar persoonlijke routeassistent. Met steun van het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO) ontwikkelen Toertje, Universiteit Twente en Monotch een aanpak waarin de rit, de omstandigheden en de ervaringen van fietsers samenkomen.

De kaart vertelt niet het hele verhaal

Een straat kan op de kaart logisch lijken en in de praktijk minder prettig voelen. Door werkzaamheden, onverwachte drukte of een onoverzichtelijk kruispunt. De routeassistent moet straks rekening kunnen houden met zulke omstandigheden, naast persoonlijke voorkeuren, verlichting, ervaren veiligheid en het soort rit dat iemand wil maken.

Het gaat dus ook om de vraag achter de bestemming: hoe wil je daar vandaag komen? De ontwikkeling richt zich op routevoorstellen die beter aansluiten op die keuze.

Een groenlichtaanvraag begint vóór het kruispunt

Samen met Monotch werkt Toertje aan een verbinding met slimme verkeerslichten. Het idee: voor een naderende fietser kan de routeassistent straks een groenlichtaanvraag doen. Zo willen de partners fietsers waar mogelijk comfortabeler laten doorrijden.

Een aanvraag is geen garantie op groen. Het systeem blijft afhankelijk van de verkeersregeling en de situatie op het kruispunt.

Wat jij onderweg merkt, telt mee

Dat slecht verlichte pad. Het kruispunt waar je telkens twijfelt. Of juist de rustige verbinding die je iemand anders zou aanraden. Fietsers weten dingen over hun route die niet uit een afstand of reistijd blijken.

Toertje bouwt daarom ook aan een platform waarop fietsers zulke ervaringen kunnen delen. Die kennis moet helpen om routevoorstellen te verbeteren. De inzichten kunnen daarnaast gemeenten en provincies ondersteunen bij keuzes over aantrekkelijke fietsroutes, veiligheid en doorstroming.

Wie werken eraan mee?

• Toertje ontwikkelt de routeplanner verder tot een persoonlijke routeassistent.
• Universiteit Twente (University of Twente) en Monotch werken samen met Toertje aan deze volgende stap. Met Monotch wordt ook gewerkt aan de verbinding met slimme verkeerslichten.
• Mobycon is als partner verbonden aan Toertje.
• EFRO Oost 2021–2027 is het programma waarbinnen het project steun ontvangt uit het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling van de Europese Unie.

Van ontwikkeling naar de eerste ritten

In de aankondiging van 21 september 2026 verwacht Toertje de eerste praktijktests met een prototype in Nederland eind 2026. Die tests moeten helpen om de ideeën aan echte ritten te toetsen.

Benieuwd naar de projectopzet? Lees over het EFRO-project en de beoogde resultaten. Werk je aan fietsmobiliteit in een gemeente of provincie? Bekijk wat Toertje voor overheden kan betekenen.